1、什么叫做反向物流，反向物流的紹興到廈門物流公司概念？
作者引用了美國物流管理協會給反向物流下的定義是：反向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高效及適當成本下，對原材料、在制品、產成品及相關信息從消費點到產出點的流動和儲存進行規劃、實施和控制的過程。
2、反向物流系統分析：作者指出，與其他人工系統一樣，反向物流系統也具有“輸入—輸出—轉換”等功能。所謂輸入，是指廢棄物的產生。反向物流中廢棄物資產生有以下幾個方面：生產過程的廢棄物料，包括報廢成品、半成品、加工產生的邊角廢料、鋼渣、爐底、生產中損壞報廢的機械設備，不再使用的滯銷物料等；流通過程中產生的廢舊物料，包括各種包裝物、托盤，流通中因長期使用而損壞的設備工具，保管中因儲存時間太長而喪失使用價值的物料，過多的庫存，產品過季，零售商退出經營等；生活消費中產生的廢舊物資，包括各種包裝物，家用設備的更新、損壞而產生的廢舊物資，租借期已到的產品，顧客對自由回收政策的濫用，產品沒有滿足顧客需求等；由于精神損耗而產生的廢舊物料。所謂轉換，是指對回收的產品進行檢查、分類，然后根據情況進行清潔、升級，按產品結構特點將產品拆分成零部件后進行再加工、廢物處理等。所謂輸出，是指完好如新的產品；在二手市場、折扣點出售的產品；循環回收的物料；再使用的零部件、包裝物、托盤；焚燒、填埋的廢物；捐贈的產品等。
3、反向物流管理特點和難點：反向物流與前向物流有共同點，也具備前向物流的構成和物流職能，即具有包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等功能。但是，反向物流與前項物流相比又具有它自身的特征。
即：1）反向物流的分散性。廢舊物資流可能產生于生產領域、流通領域或生活消費領域，涉及任何領域、任何部門、任何個人，在社會的每個角落都在日夜不停地發生。正是這種多元性使其具有分散性。
2）反向物流的緩慢性。人們不難發現，開始的時候反向物流數量少，種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動規模。廢舊物資的產生也往往不能立即滿足人們的某些需要，它需要經過加工、改制等環節，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過程的時間是較長的。同時，廢舊物資的收集和整理也是一個較復雜的過程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點。
3）反向物流的混雜性。回收的產品在進入反向物流系統時往往難以劃分為產品，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當回收產品經過檢查、分類后，反向物流的混雜性隨著廢舊物資的產生而逐漸衰退。
4）反向物流的多變性。由于反向物流的分散性及消費者對自由揮手政策的濫用，似的企業很難控制產品的回收時間與空間，這就導致了多變性。
4、反向物流的成功管理。作者指出，成功管理反向物流過程，應注意以下關鍵要素：
1）把好入口關：企業為吸引顧客，提高市場占有率，增加銷售額，往往實行比較寬松的退貨、回收政策，而有些消費者就回濫用這一政策，不符合退貨的產品也企圖退還企業，因而企業要守好這道關，從根源上減少反向物流成本。
2）壓縮反向物流管理周期：如前所述，反向物流管理具有很多難點，因而企業更應實行有效客戶響應，減少各個環節的處理時間。
3）構建反向物流信息系統：如用銷售終端系統（POS）、EDI技術和射頻技術就可把好入口關，加速反向物流活動處理。此外由于反向物流過程有很多例外和不確定性，因而反向物流信息系統必須是柔性的。
4）建立回收中心：回收中心的建立有利于一致、迅速、有效地檢查、分類和決定如何處理回收的產品，回收中心的有效管理需要信息系統的支持。
5）改進再加工、再制造，升級及廢物處理的技術。
6）與供應鏈環節上各節點企業進行談判，以確定合理的采購、退貨政策和回收的零部件、產品價值。
7）業務外包：若企業在分析他們的核心競爭力時，認識到他們缺乏從事反向物流的專業知識、技術經驗等，則應該將其外包給從事反向物流的第三方物流供應商。
5、現狀比較：反向物流管理是物流服務項目的擴展，是物流管理中最棘手的問題之一。在我國，反向物流管理幾乎處于空白。從企業的角度看，好的反向物流不僅可以積累產品數據，為預測、決策提供基礎數據，同時也是使顧客保持忠誠的重要營銷手段；從宏觀角度看，良好的反向物流可有效利用資源和能源，保護環境，有利于國家經濟的可持續發展。此外，隨著公眾環保意識的增強，政府法規的約束力度的加大，反向物流管理及戰略決策對于我國企業具有非常重要的意義。在發達國家，如德國，新法律要求對產品的最終處理負責；在美國的一些州，正在進行類似的立法，其總統的可持續發展顧問委員會正在研究產品延伸責任。當前，以中美兩國的物流業為例，美國的物流成本約占GDP產值的10%，我國的相應比例是25%。在我國的勞動力成本、物流資源成本、設備成本大大低于美國的條件下，顯然我國的供應鏈過程中產生了巨大隱含成本，這其中除了庫存成本的因素之外，導致成本畸高的重要原因就在于反向物流成本。在美國，反向物流成本已通過有效的退貨管理得到控制，大約占到總體物流成本的4%左右，這是在其零售業所有退貨的80—90%都通過第三方物流商進行有效管理前提下的數字。在我國，反向物流管理的空白、物流過程中高比例的產品損壞、加上通訊系統的信息錯位所造成的反向物流成本，估計要占到物流總成本的25%以上。我國企業的反向物流成本在整個國家的GDP產值中的比例是相當驚人的。在美國，1999年的反向物流成本約占物流成本的5%，到2001年就翻了一番，大約為10%。由此看出，反向物流業務呈現快速增長的態勢。
6、反向物流的前景。作者認為，由于許多原因，目前反向物流還不是企業優先發展的領域，但反向物流管理是產品生命周期管理的一部分，是實現可持續發展的重要措施。在不久的將來，肯定會有越來越多的企業認識到它的戰略重要性，反向物流的紹興到廈門物流公司概念，將投入更多的資源用語改進反向物流系統，因此反向物流領域存在著一個有待于進一步開發的大市場。
